Композитная трубка из углеродного волокна обладает превосходной прочностью, в соответствии с фактическими потребностями может быть применена к различным частям корпуса БПЛА, руки, скелета крыла, по сравнению с алюминиевым сплавом, эффект снижения веса на 30% может повысить выносливость самолета. и улучшить силу нагрузки. Материал из углеродного волокна сам по себе обладает преимуществами высокой прочности на разрыв, коррозионной стойкости, поглощения энергии и ударопрочности, а стабильные химические свойства также эффективно гарантируют срок службы человека и машины. Большинство БПЛА для защиты сельскохозяйственных растений и БПЛА для бытовой аэрофотосъемки используют трубки из углеродного волокна в качестве основной конструкции, а трубки из углеродного волокна имеют прочный статус применения в этой области.
Собственный вес БПЛА напрямую влияет на длину полета и фактическую нагрузку, и чем больше доля деталей БПЛА из композитных материалов из углеродного волокна, таких как шасси и рычаги, тем более очевиден эффект легкости. Уменьшенный вес можно использовать для перевозки большего количества топливных элементов и вспомогательного функционального оборудования, что дает больше конкурентоспособного пространства для БПЛА. Интеграция шасси и рычагов может быть достигнута за счет изготовления деталей из углеродного волокна, что позволяет сократить количество сборочных деталей и одновременно повысить прочность конструкции планера.
С развитием науки и техники и повышением уровня жизни людей БПЛА постепенно завоевали популярность, и мы часто можем видеть их фигуру в представлениях, аэрофотосъемке, разведке, полиции, разведке, логистике и ликвидации последствий стихийных бедствий. В некоторых суровых условиях требования к характеристикам БПЛА очень высоки, например, для крыльев БПЛА требуются материалы с хорошей атмосферостойкостью, высокой прочностью на разрыв, легкостью обработки и формовки; в фюзеляже часто используются материалы с высокой вязкостью, высокой прочностью, хорошей устойчивостью к атмосферным воздействиям при низких температурах и высокой подвижностью; а материалы шасси должны иметь высокую прочность и высокую жесткость.
По сравнению с традиционными металлическими материалами, композитные материалы постепенно стали предпочтительным выбором для БПЛА из-за их легкого веса, высокой прочности, ударопрочности, коррозионной стойкости и т. д. Композиты на основе смолы, армированные углеродным волокном, являются «новым фаворитом» материалов для БПЛА. Легкие материалы корпуса БПЛА могут предоставить больше места для батарей и других источников энергии, а также обеспечить более длительный срок службы при той же мощности.
Во-вторых, интегрированное формование, композитные материалы из углеродного волокна можно использовать при формовании, отверждении резервуара горячего прессования и других методах формования для изготовления корпуса дрона и других деталей, благодаря эффективной конструкции для достижения большой площади тела одноразового формования, уменьшения возможность сократить использование разъемов и креплений, избежать вторичного соединения, одновременно уменьшить вес корпуса, обеспечить стабильность общей структуры дрона, улучшить эксплуатационные преимущества, повысить производительность и повысить эффективность производства. Обеспечить серийное производство корпусов БПЛА и других компонентов из углеродного волокна.
Последнее - это небольшая ползучесть и высокая коррозионная стойкость композитов из углеродного волокна. Композиты из углеродного волокна обладают хорошей усталостной прочностью, даже если они испытывают множество циклических нагрузок, они редко растрескиваются и другие явления, они могут выдерживать большие изменения температуры и нелегко деформируются. А когда дело доходит до несильной кислоты и сильной щелочной коррозии, заметных изменений почти нет, безопасность использования высока, а срок службы длительный.
